郑州动物园公交线路？

一、郑州动物园公交线路？

      按照调整后的郑州动物园公交线路，南北公交路线中以B32路公交车为例，其路线是：从西三环郑州市福利院发车，沿北三环东行，经南阳路、东风路、花园路（其中有郑州动物园站）、紫荆山路、东大街、郑汴路至郑汴路中州大道。

二、去济南动物园公交线路？

济南公交车经过(停靠)动物园的公交车线路有：12路、15路、111路、112路、114路、30路、35路、5路、66路、85路、K50路、K53路、K57路、K58路、K68路、K90路、K92路。

三、天坛公交线路

天坛公交线路是游览北京必备的交通选择之一。作为北京重要的旅游景点，天坛吸引着无数游客前来观光和游玩。为了方便游客的出行，天坛附近设置了多条公交线路，覆盖了整个市区的各个方向。

天坛公交线路详细介绍

以下是几条常用的天坛公交线路：

1. 天坛东门：乘坐302、34、36、35路公交可以在天坛东门下车。
2. 天坛西门：乘坐120、36、122、53路公交可以在天坛西门下车。
3. 天坛北门：乘坐685、707、36、特2、特11路公交可以在天坛北门下车。
4. 天坛南门：乘坐特3、特8、707、826、60路公交可以在天坛南门下车。

以上这些公交线路可以为游客提供往返天坛的便利交通选择。无论您是住在市区还是外地来游玩，乘坐公交前往天坛都是非常方便的。

天坛公交线路优势

选择天坛公交线路的优势很多，主要表现在以下几个方面：

• 便捷：天坛公交线路覆盖范围广，无论您身在市中心还是远离市区，都可以找到适合的公交线路。而且公交站点密布，方便您到达天坛的任何一个门。
• 经济：乘坐公交相比其他交通工具更加经济实惠，特别是对于预算有限的游客来说，选择公交是一个明智的选择。
• 环保：公交是一种环保的出行方式，可以减少汽车尾气对环境的污染。选择公交，您也是在为环保事业做出贡献。
• 文化：乘坐公交线路前往天坛，您可以与其他游客一同分享旅行的喜悦，增进交流，感受到北京的独特魅力。

综上所述，选择天坛公交线路是游览天坛的首选交通方式。

其他交通方式

除了乘坐公交，您还可以选择其他交通方式前往天坛，比如：

• 地铁：天坛附近有地铁5号线和地铁14号线，分别可以在天坛西门和天坛东门下车，步行即可到达。
• 出租车：如果您不想乘坐公共交通工具，也可以选择出租车前往天坛。请记住，选择正规出租车，打表出行。
• 自驾车：如果您自驾前往天坛，附近有停车场供您停车。但请注意，车流量较大，停车可能会有一定困难。
• 步行：如果您住在天坛附近，或者愿意步行一段距离，步行也是一个不错的选择。途中您还可以欣赏到周边风景。

总的来说，无论您选择哪种交通方式前往天坛，都要提前做好规划和了解相关线路，以确保您的出行顺利，不受拥堵等问题的影响。

结语

天坛公交线路是游览天坛的便捷选择。通过选择适合的公交线路，您可以轻松到达天坛，并享受到属于它的独特魅力。无论是留在市区的游客还是外地来北京旅游的游客，都可以通过乘坐公交线路的方式，方便快捷地到达天坛，留下难忘的回忆。

所以，下次您计划前往天坛的时候，不妨考虑选择公交出行，体验不一样的旅行风情吧！

四、车家村—大连森林动物园公交线路怎么坐车？

坐地铁1号线到富国街下车，出B口坐715路到森林动物园北门，坐710路到长春路下车换541路702路到森林动物园南门

五、汉阳动物园怎么走?最近的公交线路？

在汉阳动物园附近559米动物园路电车停车场 - 公交站途经公交车： 电5路569米动物园路武汉动物园 - 公交站途经公交车： 42路 273路 361路 413路 553路 556路 580路 608路 629路 646路 711路 电5路587米马沧湖路李家嘴 - 公交站

六、新西兰公交线路查询

在如今快节奏的生活中，我们经常需要知道公交线路的信息。无论是新来的旅客还是在当地居住的居民，公交线路查询都是必不可少的工具。特别是对于那些经常使用公共交通工具的人来说，掌握公交线路查询技巧是非常实用的。

新西兰公交线路查询简介

新西兰公交线路查询是一种方便快捷的工具，帮助人们查询新西兰境内的公交线路信息。无论是大城市还是小镇，新西兰的公交系统覆盖了各个角落。通过新西兰公交线路查询，您可以轻松获取车次、站点、票价和服务时间等相关信息。

新西兰公交线路查询的在线平台让人们可以随时随地查询线路信息。无论是使用电脑、手机还是平板电脑，只需输入您想要查询的起点和终点，系统便会显示出最佳的公交路线。这对于旅客和新移民来说非常有用，因为他们可能对当地的公交系统不太熟悉。

如何使用新西兰公交线路查询

使用新西兰公交线路查询非常简单。只需按照以下步骤，即可轻松找到您需要的线路信息：

1. 打开新西兰公交线路查询的官方网站或下载相应的手机应用。
2. 在查询框中输入您的起点和终点。您可以输入地址、地名或者站台编号。
3. 点击“查询”按钮。
4. 系统会显示最佳的公交路线。您可以查看车次、票价、服务时间等详细信息。

如果您想要了解更多线路信息，还可以点击查看站点地图、实时公交车位置和预计到达时间等相关信息。这些功能保证了您在旅行或日常出行时都能得到最准确的公交信息。

使用新西兰公交线路查询的好处

使用新西兰公交线路查询有许多好处。下面是最突出的几点：

• 节省时间：新西兰公交线路查询可以帮助您快速找到最佳的公交路线，避免浪费时间。
• 方便实用：在线平台和手机应用使查询公交线路变得非常方便，您可以随时随地查询所需信息。
• 准确性：新西兰公交线路查询的信息非常准确可靠，保证您能够获得最新的公交信息。
• 节省金钱：通过查询线路信息，您可以了解最准确的票价，避免因为不了解而支付额外费用。
• 多种功能：新西兰公交线路查询不仅提供线路信息，还包括站点地图、实时公交车位置和预计到达时间等功能，让您的出行更加便利。

结语

新西兰公交线路查询是现代生活中必备的工具之一。通过掌握新西兰公交线路查询的使用技巧，您可以轻松找到最佳的公交路线，节省时间和金钱。无论是旅行还是日常出行，新西兰公交线路查询都能为您提供准确、方便的线路信息。赶快尝试一下吧！

七、三墩到杭州动物园最方便的公交线路？

没有直达线路，现给出需转一次车的乘车方案1 约16站 三墩 坐 K644 在 长桥(三墩) 下车，在 长桥 换乘 K4/K808 到 动物园 2 约25站 三墩 坐 303/K303 在 学院路天目山路口 换乘 527/K527 到 动物园 3 约35站 三墩 坐 K900 在 市第三医院 换乘 Y7 到 动物园 4 约35站 三墩 坐 K900 在 武林广场 换乘 Y5/Y5(区间) 到 动物园 5 约35站 三墩 坐 K900 在 耀江广厦 换乘 K808/Y7 到 动物园

八、城市的公交线路是如何规划的？

（2016年7月27日开篇。）

从城市规划出坑跳到公交规划的来谈一谈吧。

先吐槽一句，现状规划体系里与城市规划同步做的公交规划基本上不具有可实施性，只具有一丢丢参考价值。因为城市规划做的是蓝图规划，是一种终极形态。比如控制性详细规划，或者城市设计，做的是一种规划区域内完全建好之后的效果。而我们的城市，是渐进式发展的（大陆城市，又是随机渐进式发展的，好比今天卖了西边的地，明天开发南边的地，后天北边新建一个公园，大后天东边一个会展中心投用）而公交线路不可能等到整个片区完全建设完毕才开通。新投用的各种医院学校公园居住区是需要公交马上覆盖的。

题目问的是“城市的公交线路是如何规划的？”，一般来说，研究的对象是一个已经有公交线路存在的城市，一个完全从零开始的公交规划几乎没有。（这里举个反例：2011年1月1日，北川新县城首次通行公交车。首次通行的公交车早7时发车，晚6时20分收车，每15分钟滚动发车。这种属于特殊情况，我们还是从一般情况开始讨论）

简单起见，这里分两类情况讨论，一类是建成区内的公交线路规划，另一类是新城的公交线路规划。

后面会有具体的实际线路来介绍。

（2016年7月28日一更）

一、建成区内的公交线路规划。

一般说来，建成区内的公交线路相对来说已经比较完善，基本覆盖了区内主要的商业区、学校、医院和住宅区，线路规划主要考虑以优化为主。

举一个参与的公交规划案例来解释一下，千灯湖周边是佛山市南海区一个开发较为成熟的区域（广东省金融高新区A区），以千灯湖公园为核心，周边以金融业写字楼为主，南边为传统的南海老城区，多为上世纪90年代左右建设的商业、住宅、行政区，另有一个面积较大的城中村。

线路呈“凸”字形，分为内环线（顺时针）和外环线（逆时针）。

相关话题一：公交环线的适用性。环线其实在城市公交线路里并不算多见，有些城市甚至没有。然而，环线却经常出现在规划同志们的图纸上，尤其是新城规划中。而事实上，在一个开发还未形成的新城中，很难维持一条环线的运营（后面讲新城时会提到）。环线不是万金油，还是要结合具体案例具体分析。

这条环线覆盖了南边一大片老小区和城中村（公交客源多），以及北部的几个高档新小区（公交客源相对少）。但重点在于，线路覆盖了多种用地类型，线路的功能也是多种多样。居住、商业、公园、地铁站。同时新增加覆盖体育公园站，这是目前公交线路的盲区，线路开通后可以方便市民去体育公园锻炼。线路功能方面，主要具备观光、购物、通勤和接驳地铁四大功能。功能的复合性保证了环线客流来源的多样化，这保证全日稳定的客流来源，进而可以保证线路可以高密度发班，又可以增加对乘客的吸引，形成良性循环。

相关话题二：单功能线路的局限性。试想一种纯粹的旅游观光线路或者一条纯粹的通勤线路是很难保证全日高密度运营的，最终的结果经常是旅游线发车密度稀疏（30分钟一班对游客来说很难接受）；通勤线路变为高峰线（并不是说高峰线不好，而是变成高峰线后，线路的功能被彻底固化了）。

相关话题三：高密度的重要性。刚刚提到了高密度，这条千灯湖环线希望能够做到高峰时期5-8分钟一班，具体还是要看运营时客流的情况。高密度是一条成功的公交线路的一个充要条件。当然具体什么叫做高密度，不同的场景下也大有不同。对于北京快速公交1线来说，1分钟是高密度；而对于一个一般地级市的公交线路来说，5-8分钟就算高密度；对于一般地级市城市外围开发不大的区域10-12分钟可以算高密度；对于农村客运升级的公交线路，沿途若主要是人口不是特别密集的区域，30分钟就算高密度了。

刚才主要是介绍这条线路，那么接下来就讲一讲布线的过程。说来国内多数常规公交线路依旧是靠经验。这个片区现状公交其实还比较发达，但现状线路比较多，可识别性不佳，绕行的线路也比较多，经常有乘客在公交车开过来还在站牌上找坐哪路车，或者干脆不管什么车，直接上车问司机。最大的问题是，这个片区里高密度的公交服务比较缺乏，多数线路的平均发车间隔为12-15分钟。这条线路就在这样的背景下应运而生，大致的流程如下：

1. 怎样提升片区公交服务水平
2. 以一条高密度线路联系片区主要客流点
3. 这条线路应当识别性强，同时走向清晰
4. 串联千灯湖与主要商业区、地铁站、公交客源集中的居住区
5. 佛平路方案与南桂路方案比选
6. 线路基本成型
7. 优化站点设置

相关话题四：模型的局限性。国内最近比较迷恋数学模型，但模型有很强的局限性。直观的讲，对佛山这种房价均价8000多的城市来说，均价7000、均价9000和均价15000的小区公交出行比例差别很大；户型以90平方为主和200平方为主的小区公交出行比例差别也很大；建设年代为1980s的小区和2010s的小区公交出行比例差别也很大……这些都是数学模型忽略掉的条件（事实上这些条件也很难去量化），但是忽略掉这些，计算出来的线路对现实究竟有多大的指导性，大家也就不难想象了。所以多数情况下，计算出来的结果需要人工去修正。

二、新城的公交线路规划。

新城的公交线路常常遇到僵持的尴尬，一方面，新城建设未完善，入住率不高，公交客流较低；另一方面，新城居民认为没有公交覆盖，出门不方便，同时一部分人因为交通不便（当然还有上班不便、买菜不便等其他原因）不愿意入住新城。这种情况一旦形成，即使后期新城慢慢发展起来，也会遇到公交跟不上城市发展的尴尬，再加上国内的新城规划，多是以小汽车尺度，不利用发展公共交通。

继续以一个佛山案例来介绍国内新城线路的规划思路。

这是一条骨干线路G6（主要走桂澜路），预计开通初期8-10分钟一班，结合客流逐渐增加发班密度，目标远期能达到5-7分钟的发车间隔。新城具体来讲指的是桂澜海六路口以北的一部分，即广东省金融高新区B区（线路北部比较绕的那一小段）

放一张广东省金融高新区图片作为说明（图片来源：广东省金融高新区官网）

从规划可以看出，广东省金融高新区B区中居住用地占了相当大的比例，而现状该片区处在如火如荼地开发中。既有已经交付使用一段时间的小区，也有刚交付的小区，还有正在建设的小区。

对于这种新城的公交线路，一般来说有两种，一是联系老城区，二是新城内部接驳。G6线路是第一种，北段又兼有第二种的部分功能。

现在国内的新城，居住属性占了很大比重，和之前卖地为主的开发思路有很大关系。产业发展有些城市逐步成形，有些还基本上是纯粹的卧城。佛山的金融高新区整体上做的不错，产业逐步成型，人气也比较旺，公共空间尺度较为宜人（尤其是千灯湖公园）。

回到公交线路的规划思路，新城的线路规划思路多为需求导向型，哪里有需求，线路就要往哪里拉，但是具体怎么走，还是要具体案例具体分析。金融高新区B区居住区较多，就要多考虑往就业地、商业等功能区的联系。广州方向的就业比较多，就考虑如何和地铁广佛线接驳。流程大致如下：

1. 目的针对解决区域内需求
2. 确定需求点
3. 确定客源主要目的、走向
4. 与建成区如何联系
5. 确定线路走向
6. 站点优化

放大北部片区，可以清晰的看出线路在北边是有绕行的，而且上下行不同（主要为路况原因：桂澜路路口禁左，华翠北路中间一段禁止直行）。通过这样的绕行，基本上覆盖了这一片几个刚交付的楼盘，因为车辆还不是很多，绕行不会对整条线路的运营稳定性造成较大影响。同时，线路南边经过一大片商业区（天河城百货、万达广场、即将开业的宜家家居、家天下广场、万科广场、城市广场等），用南边大量的需求支撑线路的高密度发班，同时高密度发班又能吸引北部新城片区乘客选择公共交通出行，形成良性循环。

相关话题五：纯粹的新城内部线路规划需慎重。单靠新城内部支撑起一条线路是比较困难的，一般国内多采用建成区内线路延伸的方式，这样要考虑线路长度，发班密度等等原因。而新城内部的环线，一般来说要慎重来规划，考虑区内开发时序，入住率等要素。不然基本摆脱不了半小时一班还没什么客流的命运，而本来短途接驳出行距离就不长，等半小时来说对很多乘客就没有什么吸引力了。

欢迎就相关话题展开讨论。另外以上两条线路于2016年8月15日开通，欢迎广佛肇及其他区域的小伙伴过来试乘拍砖。

九、求到常州淹城野生动物园公交线路？

公交线路：308-1路 → 61路，全程约14.3公里1、从常州火车站步行约130米,到达火车站东广场公交回车场站2、乘坐308-1路,经过9站, 到达淹城公园站3、乘坐61路,经过2站, 到达凤林路站4、步行约120米,到达常州淹城野生动物园

十、从南昌火车站到南昌动物园的公交线路？

坐5路公交到孺子路口站下（9站），然后转坐38路公交从孺子路口站到终点站下（12站），大约1小时就到了南昌新动物园，（解释下：孺子路口站是从5路孺子路口站下，步行向前走，横穿过一条大马路，最好走地下通道向右走到38路的孺子路口站上车）。采用这方案的友人，别忘赞一下。

线路如下：

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